亚博APP手机版_细谈攻击11隐身无人机:精雕细琢仅F35能与之媲美

发布时间:2021-03-28    来源:亚博app下载安装 nbsp;   浏览:10543次
本文摘要:原标题:陈峰:从反击11无人机可以揭示什么【正文/观察者网专栏作家陈峰】国庆阅兵中,反击11领先,因为远远不止飞机,它是所有参考装备中唯一一个经常单独出现的。

原标题:陈峰:从反击11无人机可以揭示什么【正文/观察者网专栏作家陈峰】国庆阅兵中,反击11领先,因为远远不止飞机,它是所有参考装备中唯一一个经常单独出现的。甚至有两架免侦察-8瞥见了,备受瞩目的东风-17和东风-41都很黑。据说这也是唯一一个还没有定型的装备,可以参考的装备,剩下的都是现役装备。这似乎意味着反击的普遍重要性-11不同。

还有一个重要的方面,可能是沈飞的作品。一致认为不会有山寨,并且确认反击11模仿这个抄袭那个。关于这些众说纷纭,相亲就好。

恶魔总有一天会在细节里。就工程技术而言,没有细节连耍流氓的资格都没有。

反击11有哪些细节?这是一种具有高度伪装特性的无尾飞翼,采用单引擎和首个三点起落架。飞机中炸弹舱的细节无法从阅兵中看出,但相信可以容纳足够数量和重量的各种弹药。

既然坐在无人机小队的军事帐上,这自然是无人驾驶。无尾飞翼没有机身,也没有尾巴。没有机身不是大问题,只要中间部分够多汁,就有发动机和有效载荷的空间。

没有尾翼更难,飞机的旋转和失速也很难控制。虽然从阅兵式上看不到炸弹湾等细节,但可以看到一些细节。

无尾飞翼是指无尾三角翼的进一步发展。当然无尾三角翼只是没有平尾,但还是有垂尾。无尾飞翼省略了垂尾,所以必须用其他方法填充垂尾。诺斯罗普B-2通过在靠近两侧的翼尖位置使用后缘微流解决了这个问题。

微流控板设置在上、下翼面上,根据不同的进程从左到右产生不同的阻力,以建立失速控制,防止不必要的舵力矩。但为了在长时间飞行中随时保持足够的失速控制灵敏度,左右两对微流片始终保持一定的开度,既减小了阻力,又稍微破坏了伪装。

反击-11的横控方式和B-2类似。相比X-47的两块阻力板的设计,更好的考虑是船必须控制在水平方向。“彩虹7号”和X-47的设计更相似。

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诺斯罗普X-47B也有类似的操纵面,除了上翼全时使用扰流板,下翼全时使用副翼,结构上比B-2的双副翼好得多。舰载机拒绝低沉降亲和力,大规模微流在必要时可以快速抵消升力,协助控制下降轨迹,着陆后也能立即产生向上的压力,保证飞机因起落架弹性隔热而抖动飞行。然而,非平面机翼在飞行控制中的拒绝率较低。

此外,X-47B在尾喷管中有一个直立的裂口,它仍然延伸到喷管后面的V形底板的末端。不能动,在竖尾也是一样的作用。

由于气体速度高,较小的翼型可以超过较大的垂尾稳定面,但发动机有损失。优点是平时微流控芯片-副翼的开口可以更小,阻力损失更小。

微流控芯片也是专职限速器,B-2也是。X-47B的尾喷管有一个裂口,可以起到和没有X-47B的横向稳定面-11类似的反攻击作用。根据发布的“利剑”无人机(是“反击-11”的前身)图片,它仍然使用B-2飞机双层微流控芯片——副翼结构。

无尾飞翼仍然有相当于平尾的气动操纵面。无尾三角翼的襟翼和副翼都是平尾。由于机身长度、焦距和升力中心之间的关系,襟翼和副翼的方向足够向后。无尾飞翼没有机身,纵向长度小,所以控制 弯翼更大的问题是纵向长度太小,转弯控制问题仅次于弯翼。

弯翼飞翼很少见,典型的例子就是洛克希德RQ-3“暗星”。当然,这也可以算是翼身融合,而不是真正的飞翼。RQ-3一号机因旋转飞控问题坠毁,二号机减少了一个燕尾,改进了旋转控制,但项目最终停止。


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